Кровови хангара обично користе челичне конструкције или системе просторних структура. Хангар компаније Цхина Соутхерн Аирлинес на међународном аеродрому у Пекингу Дашинг користи комбиновану структуру „косене решетке у облику слова В- + равне решетке + двослојни-просторни оквир“, са челичним кровом који користи модуларно подизање и двостепену технологију синхроног подизања.
Током изградње пројекта одржавања Схандонг Аирлинес-а на међународном аеродрому Ксиамен Ксианг'ан, спроведена је анализа софтверске симулације коначних елемената и више стручних консултација. Усвојен је процес „састављање тла + свеукупно подизање“, коришћењем 23 ЦНЦ хидрауличне дизалице за постизање прецизне синхроне контроле, подизање крова од 7283-квадратних-метара, приближно 900 тона челичног космичког оквира на пројектовану висину од 25 метара са прецизношћу финог подешавања ±2 мил.5 у мил.метар. БИМ технологија је широко примењена током изградње за 3Д колаборативни дизајн, симулацију изградње и откривање сукоба, а коришћена је БИМ платформа за колаборативно управљање да би се постигло дељење модела и „БИМ електронско вођење шаблона“. У хангару Но{12}} у бази за одржавање аеродрома Сјамен Таикоо Сјанг'ан усвојен је процес „монтаже тла + целокупно подизање“. Користећи 54 хидрауличне јединице које раде у тандему кроз систем управљања, кров челичне конструкције, тежак 11.393 тоне и са максималним појединачним распоном од 269,5 метара, подигнут је 27 метара на пројектовану висину од 42,5 метара и успешно је спојен у априлу 2024.