Исправан дизајн и конструкција хангара за авионе почиње са три варијабле: авионом, локацијом и намераваном употребом. Успешан пројекат усклађује дизајн хангара и челичну конструкцију са овим факторима пре него што изградња почне.
Зашто се успех хангара одлучује пре почетка изградње?
Већина пројеката изградње хангара за авионе који прелазе буџет или касне са распоредом имају исти основни узрок. Фаза пројектовања је прескочила једну од три варијабле: авион, локацију или начин на који ће се зграда заправо користити.
Када се наручи челик и излије темељ, исправљање неусклађености значи промену налога, додатни трошак и недељама кашњења. Врата која испадну преуска или темељ који је оцењен за погрешно оптерећење је далеко јефтиније поправити на папиру него у бетону и челику.
Решење је једноставно. Потврдите ове три варијабле пре него што се дизајн заврши, а не након што је изградња у току.
Шта ваш авион захтева од дизајна хангара?
Распон крила и висина репа одређују минимални чисти распон и отварање врата. Одредите основну линију до највећег авиона који бисте реално могли да поседујете у будућности, пошто ће хангар изграђен око данашњег авиона можда требати додатак у року од неколико година.
За размак врата је потребна маргина изнад тачних димензија авиона како би се омогућили углови вуче и размак од врха крила док се вози. Унутрашња висина је важна колико и ширина, посебно за авионе са високим реповима или преклопним крилима којима је потребан простор да се слободно замахну.
Ако планирате да ускладиштите више од једне летелице или бисте евентуално могли да додате другу летелицу, унутрашњост{0}}без стубова може да направи разлику између хангара који се прилагођава и оног који треба да се причврсти-касније.
Који услови локације искључују одређене опције дизајна?
Пре него што било која структура буде дизајнирана, сајт поставља ограничења која ниједна количина прилагођавања не може да заобиђе. Нагиб тла је један од њих. Тротоар који води у хангар треба много равнији од типичног поплочавања прилаза, јер авион за таксирање не може да се носи са падинама као аутомобил.
Локални захтеви за оптерећење ветром и снегом варирају у зависности од региона и директно утичу на величину челичних елемената, размак међу решеткама и дубину темеља. Дизајн који испуњава код на једном месту може да падне на неколико стотина миља, чак и са истим отиском и авионом.
Недостаци зонирања, приступ комуналном систему и дренажа сужавају подручје за изградњу пре него што се постави прва колона. Рано потврђивање ових ограничења спречава да се готов дизајн пошаље назад на дораду када почне издавање дозволе.
Како намеравана употреба обликује челичну конструкцију и избор врата?
Хангар изграђен искључиво за складиштење има различите захтеве од оног који такође служи као простор за одржавање или јединица за изнајмљивање. Само зграде за складиштење{1}}могу да користе мања оптерећења пода и једноставнију изолацију, док је за радни хангар потребан под који је предвиђен за дизалице, колица за алате и тежа тачкаста оптерећења.
Тип врата следи исту логику. Двослојна врата-одговарају хангарима са честим приступом једном{2}}авионом и потребама умерене ширине. Хидраулична једноделна-врата могу да поднесу шире отворе са мање покретних делова за одржавање, док клизна врата добро функционишу тамо где је бочни зазор ограничен, али захтевају више простора за рад.
Хангари за изнајмљивање или заједничко{0}}коришћење додајте још један слој. Више станара обично значи више циклуса врата дневно, што мења избор хардвера и план одржавања у поређењу са употребом једног приватног власника.
Како изгледа челична конструкција када се све усклади?
Када се дефинишу авион, локација и случај употребе, челична конструкција следи директно. Чисто{1}}уоквиривање распона уклања унутрашње стубове, тако да тренутни авион и било који будући авион могу да се позиционирају без препрека.
Размак међу решеткама и нагиб крова одговарају снежним оптерећењима у региону, док дубина темеља одражава и извештај о тлу и оптерећење пода које захтева предвиђена употреба. Ширина и тип врата су подешени према распону крила авиона, плус размак и угао приступа локације.
У овом тренутку, спецификација долази директно из та три улаза, са кључним димензијама и структуралним захтевима који су потврђени од самог почетка.
Шта уштедите усклађивањем ових фактора пре изградње?
Пројекти који прескоче овај корак имају тенденцију да открију неусклађеност у најгорем могућем тренутку. Ширина врата не успева да ослободи стазу за вожњу током завршне провере или дизајн темеља мора да се промени у средини-градње да би испунио захтев за оптерећење које нико раније није проверио. Свака поправка кошта више када се производи челик или када се излије бетон.
Цена изградње хангара за авионеможе увелико варирати између два пројекта исте квадратуре, а неусклађеност ухваћена касно је један од разлога зашто. Редизајнирана основа, замењена-спољна врата или поново{2}}изливен под могу да додају трошкове које би правилно усклађен дизајн избегао од самог почетка.
Потврђивање авиона, локације и намераване употребе пре закључавања дизајна одржава пројекат на једном јасном путу од понуде до завршетка, са мање налога за промене и распоредом који је лакши за одржавање.
То такође значи ичелични хангар за авионеможе наставити да задовољава ваше потребе након што је изграђен. Већа летелица, нови закупац или други авион низ линију могу се сместити без реконструкције када је структура димензионисана са тим могућностима од почетка.
ФАК
Колико кошта изградња хангара за авионе?
Цена зависи више од величине хангара, услова на локацији и типа врата него од самог челика. Структура која је одређена око вашег авиона и локације од самог почетка може да избегне додатни трошак промена у средини{1}}пројекта, што може бити велика разлика између сличних пројеката.
Колико дуго траје изградња хангара за авионе?
Временски рокови зависе од дозволе, припреме локације и колико прилагођавања врата и унутрашњост захтевају. Дизајн који већ узима у обзир ваш авион, локацију и намеравану употребу може да се креће кроз издавање дозвола и производњу са мање заустављања ради ревизије.
Шта ако касније треба да додам други авион или већи?
Унутрашњост{0}}слободне колоне величине са одређеном маргином од почетка често може да прими други авион или већи без реконструкције. Та флексибилност произилази из омогућавања будућих потреба авиона током почетног дизајна.
Спремни да започнете дизајн хангара?
Усклађивање вашег авиона, локације и предвиђене употребе пре почетка изградње је корак дизајна који одређује да ли ће остатак пројекта проћи глатко. Ако сте спремни да радите кроз ове варијабле за свој хангар,ЦНССДизајнерски тим може да их претвори у спецификацију челичне конструкције од које можете да правите са поверењем.
Контактирајте нас да започнемо консултације о дизајну.
Ако сте спремни да разговарате о конкретном пројекту, обратите се нашем тиму са спецификацијама вашег авиона и детаљима о локацији како бисмо вам помогли да обухватите пројекат.