Хангар за авионе са чистим распоном: Зашто је слободан простор{0}}битан

Слободни простор{0}}колона је важан јер омогућава да се хангар за авион касније промени без поновне изградње. Оквир по ободу носи свако оптерећење које би иначе слетело на унутрашњи стуб, и тај један избор дизајна пролази кроз све остало. Он обликује како се оквир слаже, чему темељ мора да се одупре и шта зграда на крају кошта.

Шта је хангар авиона са чистим распоном?

Хангар за авионе са чистим распоном носи терет крова у потпуности кроз оквир периметра. Ништа не прекида под између зидова. Конвенционална челична зграда са више-стубова уместо тога дели исто оптерећење на унутрашње носаче. Јефтиније, али оставља препреке на средини пода.

Ово није потребно сваком хангару. Једна лака летелица у једном одељку ретко ради, пошто сопствени отисак авиона већ оставља простор за обилазак колоне. Под мора да остане отворен за нешто веће, или за више од једне летелице одједном, пре него што се чисти распон заиста исплати.

Који структурни системи стварају чист распон?

Неколико структуралних система може створити јасан распон, али крути оквири и решетке покривају већину пројеката хангара. Крути оквири користе конусне или заварене челичне елементе спојене на крутим коленима. Ова колена преносе оптерећење крова и зидова право на темеље.

Носачи често почињу да ударају круте оквире на челичну тежину како распон расте. Носач шири исто оптерећење на много чланова уместо да га слаже у једну дубоку греду. Та тачка прелаза се помера са трошковима производње и ограничењима испоруке, а не само са распоном.

Вреди проверити обе опције уместо да претпоставимо да је широј згради аутоматски потребна решетка. У пракси, наши инжењери подразумевано користе чврсти оквир на основу историје пројекта. Они покрећу потпуно поређење решетки само када пројекат то посебно захтева.

Лучни системи су мање уобичајени у хангарима. И даље одговарају веома широким отворима, посебно тамо где је висина надстрешнице мање битна него за авионе са високим{1}}репом.

Колико далеко чисти распон заправо може досећи?

Како се распон повећава, крути оквири често постају мање економични. Дефлексија, а не снага, почиње да контролише дизајн. Кодови покривају деформацију крова много пре него што би оквир заиста отказао. Дакле, шири распон обично значи додавање челика како би се спречило пропадање крова, а не да се спречи урушавање.

Оптерећење снегом, оптерећење ветром, размак оквира, геометрија крова и висина надстрешнице померају тај праг. Зграда у региону са великим-снежним снегом достиже своју економичну границу распона раније него што би исти дизајн био у блажој клими. Прикупљамо локалне податке о оптерећењу ветром и снегом за пројекат пре финализације оквира. Погађање тих бројева или троши челик или оставља структуру мању од онога што је сајту заправо потребно.

Један мали авион у једном одељку ретко тестира овај плафон. Широки хангар за пословне млазнице директно погађа и ту избор оквира постаје важан.

Већина монтажнихчелични хангари за авионеспадају у неколико уобичајених распона чистог распона:

Ови опсези раде као референца за рано планирање, а не као фиксни стандард дизајна. Стварни распон треба да дође од инжењера, на основу распона крила, дужине трупа, висине репа, величине врата, колико авиона треба да стане, простора за одржавање и локалног оптерећења ветром, оптерећења снега и захтева за грађевинске норме.

Како врата хангара утичу на прозирни оквир?

Широкиврата хангарасече комад из предњег зида оквира. Заглавље изнад мора да носи терет тог отвора и да га преда доле до стубова довратника са обе стране. Проширите врата и путања терета око отвора се помера, често гурајући више захтева на заглавље, довратнике и прикључке. Зато закључавамо величину врата пре финализације оквира, а не после.

Потврђујемо јасно отварање, димензије авиона и тип врата пре финализације челичног оквира. Шири отвор се још увек таласа у заглављу, довратницима и реакцијама темеља испод њих.

Права предност није додатна површина. То је предвидљив размак: власници могу да позиционирају, померају или сервисирају авионе без прављења распореда око фиксних унутрашњих носача.

Како чист распон мења дизајн основе?

Уклоните унутрашње стубове и терет који су носили неће нестати. Уместо тога, прелази на периметар. Стубови надстрешнице и основа оквира тада имају веће реакције него што би имао дизајн са више- стубова истог отиска.

Крути оквири такође потискују хоризонталне реакције у основе стубова. Нешто се томе мора одупрети. Опције укључују рам{2}}везу темеља, геометрију темеља, системе везица или неку комбинацију ова три. Дизајн оквира, тло и начин на који власник користи под одлучују који ће победити.

У ком распону чисти распон кошта више?

Како се шири распон повећава, оквиру обично треба више челика. У неким случајевима, потребан му је потпуно другачији структурни систем да би се чврстоћа и отклон држали под контролом. Сама површина не доводи до повећања трошкова.

На мањим распонима, премија за коришћење -без колона остаје скромна. На већим распонима, оквир, везе и темељи почињу да једу много већи део буџета.

Нема појединачних ознака распона где чисти распон одједном постаје скуп. Оптерећење, размак оквира, величина врата и систем темеља одлучују о томе. Као и колико отвореног пода заправо треба пројекту.

Те варијабле, а не фиксна цена, одлучују да ли је чист распон вредан новца. Један авион у скромном заливу: челични хангар за авионе са стубовима обично га покрива за мање. Више авиона, широк млазњак или планирани простор за одржавање: додатни трошак купује просторију која апсорбује више промена распореда него што то може структура са стубовима.

Ми издвајамо трошкове оквира, темеља и врата посебно у свакој понуди. То чини поређење са бројем другог градитеља заправо од јабука до јабука. Нижа понуда за хангар "чистог распона" понекад само значи мања врата или конзервативнији распон. Није увек боља цена за исту зграду.

Који грађевински кодови ограничавају дизајн јасног распона?

Хангари за авионе такође морају да испуњавају{0}}коде за заштиту од пожара, укључујући НФПА 409 у САД. У зависности од авиона, типа хангара и надлежности, ова правила могу утицати на системе заштите од пожара, раздвајање и укупни тлоцрт.

Оквир способан за велики чист распон не гарантује да ће распоред остати неподељен. Коначна зграда и даље мора да испуни било који код који се односи на пројекат. Дизајнирамо челични оквир према предвиђеним оптерећењима и геометрији. Потврђивање категорије пожара и заузетости хангара у складу са локалним кодом обично пада на архитекту или инжињера пројекта, а не на добављача оквира.

Цртежи потврђују јасан{0}}размак боље него брошура. Прави прегледни- распоред показује предвиђену површину пода без унутрашњих структуралних стубова било где на плану.

Зашто је колона{0}}Слободан простор заправо битан?

Уклоните инжењеринг, а слободан простор{0}}у колони се своди на једну ствар: шта власник може да уради касније без додиривања оквира. Ако власник касније дода још једну летелицу, унесе опрему за одржавање или надогради шири оквир авиона, ништа од тога обично не приморава да се поново направи-изглед колоне који би евентуално захтевао.

Хангар са чистим распоном мора да уравнотежи корисни простор, кретање авиона, структурна оптерећења и захтеве локације. ЦНСС дизајнира, производи и подржава челичне зграде по мери, тако да планирамо оквир у складу са вашим стварним условима авиона и локације. Пошаљите упит да бисте разговарали о свом распону, величини зграде, отварању врата и локацији пројекта.