Одабир праве величине хангара за авион почиње са авионом, али то је само део прорачуна. Хангар такође мора да функционише за начин на који ће се авион чувати, премештати и одржавати.
Овај водич објашњава шта одређује величину хангара, како израчунати простор који је потребан авиону и како различити дизајни хангара утичу на тај простор. Такође покрива уобичајене грешке у димензионисању и везу између величине хангара и трошкова изградње.
Циљ је једноставан: изаберите величину хангара која функционише када се зграда заврши и која има смисла неколико година касније.
Зашто је важан избор праве величине хангара
Велики хангар може вас оставити да плаћате простор који остаје празан. Мали хангар може отежати свакодневно кретање авиона и оставити мало простора за опрему за одржавање.
Проблем са предимензионирањем често се појављује у буџету за изградњу. Више површине пода значи више челика, кровова, изолације, темеља и површине врата. Шири шири распон такође може захтевати теже конструкцијске елементе.
Мали хангар ствара различите проблеме. Авион може да стане унутра, али може бити мало простора за кретање по њему. Сталак за одржавање можда неће стати тамо где је потребан. Већи авион такође може захтевати веће отварање врата или више унутрашњег простора.
Ови проблеми можда неће бити очигледни у раној фази планирања. Они постају јасни када је хангар у свакодневној употреби.
Права величина зависи од димензија авиона, начина на који ће се хангар користити и шта власник очекује да ће му требати у будућности.
Који фактори одређују праву величину хангара за авион?
Димензије авиона
Распон крила је полазна тачка за ширину хангара. Згради је потребан додатни простор са обе стране како би авион могао да уђе, изађе и промени положај без приближавања врхова крила преблизу конструкцији или другом авиону.
Дужина авиона одређује основну дубину хангара. Прорачун треба да обухвати пуну дужину авиона, размак на носу и репу и довољно простора за опрему за вучу за маневрисање авионом.
Висина авиона одређује потребну висину врата и унутрашњег простора. Отвор врата треба да очисти реп авиона и све антене или друге избочине изнад трупа. Нека додатна вертикална маргина је такође потребна тако да авион није ограничен чврстим отвором током уласка или изласка.
Број ускладиштених авиона
Хангар за један приватни авион има различите просторне захтеве од хангара у којем се налазе два или више авиона.
Када два авиона деле исту зграду, прорачун мора укључити размак између њих, као и растојање од зидова. Авион најближи вратима такође треба довољно простора да се извуче без ометања авиона иза њега.
Операције флоте захтевају детаљније планирање. Различити авиони у истој флоти могу имати различите захтеве за распон крила и висину, тако да ће хангар можда морати да буде планиран ред по залив, а не као једно велико отворено подручје.
Намена хангара
Сврха хангара утиче на количину потребног простора.
Потребе за простор према намени:
- Складиштење авионауглавном захтева заштиту од временских прилика и довољно простора око авиона за нормално кретање.
- Одржавање авионапотребно је више радног простора, са простором око оквира авиона за одржавање, алате и опрему.
- ФБО или комерцијалне операцијеможе захтевати простор за неколико авиона у исто време, плус просторије за канцеларију и корисничку подршку одвојене од отиска авиона.
На пример, хангар{0}}само за складиштење за један турбопроп може да ради на доњем крају опсега величине. Хангар за одржавање истог авиона треба више простора и простора око оквира авиона.
Захтеви за локацију и објекте
Коверта авиона поставља основну дужину, ширину и висину. Остали захтеви за објекте утичу на то да ли ће готов хангар функционисати у пракси.
Кључни фактори објекта:
- Чврстоћа пода:плоча треба да буде равна и довољно чврста да издржи пуну тежину авиона, укључујући концентрисано оптерећење испод стајног трапа, и да се одупре пуцању или таложењу током времена.
- Употребљивост улаза:врата могу да ослободе распон крила авиона на папиру и још увек буду тешка за коришћење - шири отвор даје авиону више простора током таксирања или вуче и смањује могућност ударца врхом крила.
- Осветљење и вентилација:добро унутрашње осветљење је важно за радове на одржавању, а адекватан проток ваздуха може помоћи у контроли кондензације, што може допринети корозији металних компоненти.
Захтеви за будуће проширење
Питање будућих потреба често се своди на то како власник очекује да се операција промени.
Власник може планирати надоградњу на већи авион, додавање другог авиона или проширење пословања у наредних неколико година. У тим случајевима, димензионисање зграде за очекивану будућу употребу може имати више смисла од пројектовања само за данашње летелице.
Неки неискоришћени простор током прве године може коштати мање од проширења зграде касније.
Стандардне величине хангара за авионе по типу авиона
| Аирцрафт Типе | Пример авиона | Препоручена величина хангара |
|---|---|---|
| Мали приватни авиони | Цессна 172, Пипер Цхерокее, Циррус СР22 | 40 × 40 стопа – 50 × 50 стопа |
| Једномоторни{0}}авиони | Цессна 172, Беецхцрафт Бонанза | 40 × 40 стопа – 50 × 60 стопа |
| Двомоторни{0}}авиони | Пајпер Сенека, Бичкрафт Барон | 50 × 60 стопа – 60 × 80 стопа |
| Турбоелисни авион | Кинг Аир 350, Пилатус ПЦ-12 | 60 × 80 стопа – 80 × 100 стопа |
| Лаки пословни авиони | Цитирање ЦЈ3, ХондаЈет | 60 × 80 стопа – 80 × 100 стопа |
| Бусинесс Јет{0}}средње величине | Гулфстреам Г280, Цхалленгер 350 | 80 × 100 стопа – 100 × 120 стопа |
| Велики пословни авиони | Гулфстреам Г650, Глобал 7500 | 120 × 150 стопа+ |
| Складиштење више авиона | Флота авиона, ФБО операције | 150 × 200 стопа+ |
Ове бројке су референце за планирање, а не фиксне спецификације. Стварну ширину и висину врата увек треба проверити у односу на одређени модел авиона пре него што се дизајн заврши.
Одлука о величини донета прерано може бити скупа за каснију промену.
Како израчунати потребну величину хангара за авион
Основни прорачун је једноставан:
- Ширина хангара=распон крила авиона + бочни размак
- Дужина хангара=дужина авиона + предњи и задњи простор
- Висина хангара=висина авиона + вертикални размак
Узмите у обзир лагани пословни млазњак са распоном крила од 68 стопа, дужином од 63 стопе и висином репа од 20 стопа.
Приближан прорачун је:
- Ширина: 68 фт + клиренс → 80 фт или више
- Дужина: 63 фт + клиренс → 90 фт или више
- Висина: 20 фт + клиренс → 24 фт или више
Размак је оно што авиону даје простор за кретање. Земаљска посада ће можда морати да вуче авион, да га нагне током кретања или да ради око њега током одржавања. Чврсто приањање може постати проблем чак и када се авион технички уклапа у зграду.
Исти прорачун се може применити и на мањи авион. Једномоторном авиону-са распоном крила од 36-стопа и висином репа од 8 стопа обично је потребно око 42–46 стопа ширине и 10–12 стопа висине врата. Због тога се лаки авиони могу уклопити у стандардни отисак Т-хангара без прилагођеног инжењеринга.
Избор између различитих дизајна хангара за авионе
Када се утврде потребне димензије, дизајн хангара се може изабрати око расположивог простора и предвиђене употребе.
Т-хангар
АТ-хангар је погодан за власнике малих авиона којима је углавном потребан складишни простор, а не простор за одржавање.
Његов облик блиско прати авион. Ово може смањити трошкове изградње и ефикасно користити расположиво земљиште. Компромис је флексибилност. АТ-хангар може постати рестриктиван ако се промени авион или се промени употреба хангара касније.
Бок хангар
Хангар у кутији ради боље за приватне авионе, више авиона или операције које захтевају приступ одржавању. Распоред пружа већу флексибилност. Јасна-структура распона одржава површину пода отвореном уместо да дели простор унутрашњим носачима.
Челични хангар са чистим{0}}распоном
Прозирни{0}}челични дизајн уклања унутрашње стубове и оставља површину главног пода отвореном.
Ово је корисно за веће авионе и за хангаре где опрема треба да се слободно креће око оквира авиона.
Уобичајене грешке при избору величине хангара за авионе
Грешка 1: Мерење висине трупа уместо укупне висине репа
Употребљивост хангара зависи од отварања врата, а не само од највише тачке крова.
На Т-репним и турбоелисним авионима, вертикални стабилизатор може да садржи антене и светла против-судара која додају висину изнад фигуре трупа приказане на листи са спецификацијама.
Врата направљена на размаку од 4,2 метра за лаки турбопроп не могу оставити места за каснији авион са висином репа изнад 7,8 метара. Нос може очистити отвор док реп не.
Подизање врата након израде кровног оквира може захтевати прераду линије надстрешнице.
Грешка 2: Предимензионирање јер веће изгледа сигурније
Цена челичног хангара се не повећава у једноставној правој линији са јасним распоном.
Шири распони могу захтевати теже делове греда и веће темеље. Ефекат постаје израженији у подручјима са великим ветром или сеизмичким оптерећењем.
На пример, пројекту који треба да држи два млаза средње величине- можда неће бити потребан чист распон од 65 метара. Изградња тако велике "за сваки случај" може довести до тога да превелики оквир потроши више буџета. То може оставити мање новца за врата, изолацију или заштиту од пожара.
Резултат може бити хангар који је физички употребљив, али лоше усклађен са свакодневним операцијама.
Грешка 3: Одређивање величине само за паркирање авиона
Авион може да стане у хангар са својим крилима близу оба зида, али то не оставља много простора за одржавање.
Мердевине{0}}приступа крила или дизалица ће можда требати додатни простор. Ако око авиона нема места, радови на одржавању ће можда морати да се пренесу напоље.
Уобичајени проблем иза ових грешака је исти: величина хангара се одређује на основу опште карте или грубе процене уместо конкретног авиона, намераване употребе и вероватних будућих захтева.
Разматрање величине хангара за авионе и трошкова изградње
Величина хангара директно утиче на цену изградње.
Већа зграда захтева више челика, већи темељ, више кровова и изолације и већа врата авиона. Шири чисти распони такође могу захтевати теже конструкцијске елементе.
Као резултат тога, два хангара сличне квадратуре могу имати различите трошкове изградње.
Практични циљ је одабрати величину која одговара авиону и његовој намени без плаћања простора који није потребан. Премала зграда може довести до скупог проширења или ограничити будућу употребу. Превелика градња повећава трошкове унапред.
Будуће потребе такође треба узети у обзир пре него што се изабере коначна величина.
Рад са прилагођеним дизајном
Одређивање праве величине хангара почиње стварним спецификацијама авиона, а не генеричком графиконом величина.
Након што се утврди укупна површина, други детаљи дизајна као што је изолација могу се размотрити на основу тога како ће се хангар користити.
ЦНСС обезбеђује прилагођене челичне хангаре за авионе са чистим{0}}унутрашњошћу за складиштење и одржавање авиона.